在瑞景道站至华庄站区间，右线盾构成功洞穿最终一层地连墙，顺畅贯穿。无锡地铁建造团队精心策划、高效履行，仅用 62 天便完结约 720 米地道掘进，为全线贯穿奠定要害根底。施工期间，团队建立盾构专项小组，全力霸占结泥饼、穿越富水软土地层等难题，拟定完善穿越及应急计划，凭借 “网格化办理、穿透式巡查” 与信息化技能，于区间设置千余个监测点，全方位掌控盾构掘进姿势，实时调整推动速度、注浆及土仓压力等参数，有用防备沉降危险，保证施工安全高效。
与此同时，瑞景道站至华庄站区间左线盾构也顺畅始发，敞开 721 米新征途。此区间施工面对沉降量操控严、地下水位高及周围的环境杂乱等应战，建造团队科学统筹，具体勘查地上环境与附近修建，优化施行工程的计划，严厉把控车站隶属施工、盾构始发场所建造、计划评定、盾构机选型检验等环节，注重设备参数，合理装备刀具，严控管片质量，削减土体扰动，为盾构掘进筑牢保证。
此外，具区路车辆段收支段线盾构区间也成功始发，全长约 659 米的掘进使命真实开端发动。该区间选用 “先下后上” 工序，盾构机需穿越已贯穿的博瑞区间右线地道。为此，建造团队精心挑选施工参数，安定开挖面，强化压浆办法，选用特别混凝土管片，并在洞内与已贯穿地道内别离进行注浆加固与设置暂时支撑，保证盾构平稳穿越，施工安全有序。
地铁 4 号线二期工程呈东西走向，沿震泽路、新华路敷设，设瑞景道站、华庄站、净慧西道站、菱湖大路站、无锡新区站、锡士路站 6 座地下站点，线 座换乘站。其途经无锡经开区与新吴区，对完善城市轨道交通网络、衔接沪宁城际铁路新区站及推动太湖新城建造含义严重。
现在，全线 座已封顶，仅锡士路站正赶紧全体的结构施工；13 条盾构地道 6 条已贯穿，5 条在掘进，已完结 11 台次盾构始发使命。跟着施工的稳步推动，地铁 4 号线二期正逐渐从蓝图变为实际，未来将为无锡市民带来更快捷的出行体会，有力促进城市区域间的互联互通与协同开展。
