武汉地铁10号线余家头站全体的结构顺畅封顶，图为作业人员加固顶板浇筑模板。湖北日报客户端通讯员 袁永华 摄
▲武汉地铁10号线余家头站施工现场多台设备协同作业。湖北日报客户端通讯员 袁永华 摄
湖北日报讯（记者浩瀚、通讯员袁永华、冯鑫鑫）11月27日，跟着终究一仓顶板混凝土浇筑完结，中铁十四局承建的武汉地铁10号线一期工程要害车站——余家头站全体的结构顺畅封顶，行将转入车站内部结构和越江盾构施工阶段。
该站坐落武昌区平和大路、国盛路交叉口西侧，为地下四层侧式站台，总长191米，宽30米，基坑最大开挖深度35.5米，相当于地下12层楼深，也是10号线开挖最深的一座地铁站，累计完结土方开挖17.5万立方米，总建筑面积约3万平方米。建成后，将与已投入运营的5号线完成通道换乘。
▲作业人员对已浇筑的顶板区域进行浇水维护。湖北日报客户端通讯员 袁永华 摄
湖北日报全媒记者在施工现场看到，终究浇筑的车站顶板接近平和大路。浇筑完结后，工人们抓住对顶板进行浇水维护，保证施行工程质量可控。
车站间隔长江大堤约700米，地处长江一级阶地，地质条件杂乱，施工难度大。地铁项目部选用明挖顺作法施工，围护结构为1.5米厚地下接连墙，共74幅。施工全套工艺流程中，建造团队运用二次凿毛、定制十字接头止水钢板、预埋注浆管等工艺，强化混凝土浇筑操控，保证结构“外光内实、不渗不漏”。
▲在此前的车站施工中，作业人员在钢支撑下作业。湖北日报全媒记者 浩瀚 摄
施工方中铁十四局介绍，一台管片直径12.7米的大盾构机，正在车站始发井内严重安装。该盾构机采纳单洞双线掘进形式，行将始发穿越长江，终究抵达汉口二七路站。
武汉地铁10号线一期工程由汉口火车站至北洋桥，全长约19公里，共设8座车站，除工业路站外，其他均为换乘站。该线路串联汉口与武昌中心组团，是联接汉口火车站与武汉火车站两大交通枢纽的快速通道，建成后将有力提高市民跨区通勤功率，逐渐优化城市公共交通结构。
