12月11日，由中铁大桥局旗下桥科院（下称“桥科院”）参与多项工作的粤港澳大湾区重大工程之一——黄茅海跨海通道项目正式通车运行。面对项目复杂的海上施工环境，桥科院技术团队在桥梁施工监控、大体积混凝土温控、智能建造、阻尼器产品、监理咨询等多项工作中发挥了及其重要的作用，为粤港澳大湾区跨江跨海交通网络再添“关键一横”。
黄茅海跨海通道是港珠澳大桥的西延线，起于珠海市平沙镇，终于江门市台山市斗山镇，全长约31公里，跨海段长度约14公里，设置高栏港大桥（主跨700米双塔单跨）、黄茅海大桥（2×720米三塔双跨斜拉桥）2座主桥，隧道2座，互通4座，服务区1处。其中，黄茅海大桥是目前已建成的世界上跨径最大的三塔公路斜拉桥。
极目新闻记者了解到，桥科院桥梁监控团队主要承担了黄茅海跨海通道高栏港大桥和中引桥的施工监控项目、黄茅海大桥智能施工监控科研及中引桥大节段钢箱梁整孔智能施工科研项目。
在建设过程中，团队开展了塔梁临时锚固、钢箱梁吊装优化、临时墩设计及施工、TY墩偏载控制、钢箱梁合龙、大节段钢箱梁梁长控制等关键技术探讨研究，确保大桥施工阶段及成桥阶段的内力和线形满足设计及规范要求。
面对大体积混凝土结构实施工程质量问题，桥科院温控技术团队研发了大体积混凝土施工智能化温度控制管理系统，通过智能温度传感器对混凝土温度场进行实时监测，智能判断混凝土温度状态，自动调节冷却水管的通水流量，确保大体积混凝土各处温度均衡，升降温速率控制在规范要求内，防止裂缝产生，为项目建设“内实外美”提供技术保障。
桥研科技大数据中心团队为黄茅海项目打造了多源数据融合的长栈桥智慧工地监管系统、面向管养的桥梁溯源管理系统、基于BIM的海中大跨整孔钢梁智能架设系统等智能建造系统。
以多源数据融合的长栈桥智慧工地监管系统为例，这种基于BIM的智慧工地管控系统，可以通过物联网、传感设备对现场的人、机、料、环等多源要素进行智能感知，关联BIM模型，实现人员的违规AI识别，以及长栈桥行车测速、塔吊状态监测、罐车轨迹定位、航道主动预警提示等的可视化管理，还支持项目远程调度指挥，确保大桥施工全套工艺流程安全。
此外，技术团队基于BIM模型建立的钢梁架设数字化孪生系统，对桥址处施工环境实时监测和预测，为大跨钢梁架设提供较为合理的施工窗口期，联动BIM模型作可视化展示和指令发布，实现钢梁施工可视化监测、预警和预判，保证钢梁实施工程质量和工效。
项目负责的人介绍，桥研科技减隔振团队为黄茅海跨海通道提供了全桥12套大吨位黏滞流体阻尼器及高栏港大桥的184套斜拉索外置阻尼器。
项目开展过程中，技术团队为阻尼器生产、安装指导、成品保护、后期维护及斜拉索阻尼器效果测试等提供服务，大幅度的提升了桥梁的减震抑振能力，保障了桥梁结构安全。
黄茅海跨海通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后首个开工的跨海通道工程，也是继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道重大工程，于2020年6月开工建设，通车后珠海至江门的通行时间从1个多小时缩短至30分钟左右。
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