7月22日，通过50小时的接连奋战，由我国中铁大桥局承建的新建平凉至庆阳铁路蒲河特大桥首个承台顺畅完结浇筑，标志着铁路首座空腹式刚构桥施工获得严重进展。
蒲河特大桥为平庆铁路最高桥梁，是全线操控性工程和重难点工程之一。该桥全长833.12米，高146.6米，主桥为220米跨空腹式接连刚构，此次浇筑的3号墩承台结构尺度为25.6m×40.8m×5m，浇筑方量为5222.4方。
据我国中铁大桥局现场负责人李勇介绍，3号墩坐落蒲河河谷，施工组织难度大，为文字供词承台顺畅浇筑，项目部精心布置、超前策划、统筹组织，组织参建各方进行了施行工程的计划研讨及交底训练，选用四台溜槽调配三台轿车泵，将混凝土精准地运送到位。浇筑过程中组织专班值守，保证每个浇筑环节精准履行到位。为保证大体积混凝土施行工程质量，项目研发了智能温控体系。该体系能主动收集混凝土温度场，主动调理冷却水管通水时长和流量，精准操控混凝土维护过程中的升、降温速率，来提高混凝土维护质量。
平庆铁路是“十四五”铁路规划重点项目，途经甘宁革新老区，线公里，为国家Ⅰ级双线客货共线电气化铁路，衔接甘肃平凉市和庆阳市。项目建成后，将成为陇东区域至甘肃省会兰州间的快捷客货运输通道，对完善区域路网布局、助力全方面推动村庄复兴、促进区域经济社会高水平质量的开展具有极端严重效果。（中铁大桥局供稿 作者陈冲 王磊磊）
