19标莘建路站~银都路站盾构区间，线米，呈“V”型坡。区间下穿两条主河道，水文地质条件受气候影响显著，主要掘进地层为黏土层，施工难度大。
区间采用两台9米级土压平衡盾构机进行实施工程，双线均由银都路站始发，推进至莘建路站接收。本次完成穿越的“永安号”盾构机负责区间左线推进，
盾构穿越施工中，上海申铁格外的重视前期准备工作，穿越前与项目团队多次组织召开专题会，邀请外部专家及相关参建单位做实地踏勘，查看现场工况，研究制定穿越方案，并合理的安排盾构掘进工筹组织、实时监测、应急保障等措施，确保穿越期间地面管片、砂浆、土方外运的全天候作业，
穿越过程中，成立由监护公司、上海申铁、实施工程单位及监测单位组成的现场联合指挥部，为穿越市域机场线提供多方保障。现场采用人工及自动监测相结合的方式提高监测频次，
盾构始发过程中，项目团队经过前期详细勘察和深入分析，组织召开专题会研讨制定解决方案，在盾构机制造阶段，结合实际施工环境，形成了有明确的目的性的技术措施。
同时，积极协同盾构机生产厂商，对盾尾刷、闸门密封系统、可注浆衬砌管片等核心部件进行定制化设计与升级，
在后续隧道区间施工中，项目团队将充分的利用信息化技术方法，全过程、全方位加强现场管控，实时调整施工参数，确保盾构掘进作业稳步推进。
市域嘉闵线个行政区，全线座车站，列车最高运行时速160公里。按照规划，它是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路，也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分。项目建成后，将实现与市域机场线的互联互通，大大缓解虹桥枢纽集散压力，成为拉动西上海经济的新引擎。
