安全生产是责任红线、发展底线和生命线。当前，青岛地铁各线路在施工中，树牢红线意识，压实安全责任，通过源头管控，细化举措，“靶向”施策，推动项目安全生产形势持续稳定向好。
“呜——呜——”，中铁四局青岛地铁5号线项目部二站三区间的实施工程人员如今都知道，只要提示音响起，就等于它在说“请让开，不要站在吊装区域！”。这其实是在桥式起重机行驶至竖井区域时，竖井底部报警器发出的警示提示音，该装置还会照射出吊装区域紧急避让区域，通过声音和影像区域的划分，既能提醒井上吊装作业人员吊装区域内有人，又能提醒其他作业人员注意避让，通过一“响”一“亮”为起吊作业又增加了一道安全防护。
该区间施工均属暗挖施工，目前现场六个竖井多点施工，涉及十四台桥式起重机施工，平均每日起升、下降160余次，吊装风险频率高。面对交叉作业时不可避免的问题，项目部在采用“六卡控”的基础上，又通过采用红外报警设备，降低交叉作业风险，保障安全。
“青岛沿海风力较大，所有的结构大棚务必加固缆风绳，平时要加强连接螺栓螺母的检查。”在青岛地铁建设中，安全的这根弦，时刻提醒、时刻绷紧。
“咱们那么多钢结构大棚，排查螺栓螺母松动，下面的还好操作，结构上层的就不方便了，要是松动有预警就方便又安全了。”
有问题立马解决，有想法一定得执行！项目部采用“靶向”施策，在钢结构大棚螺母的基础上，加装一层智能预警螺母，在预警螺母松动后，会发出闪烁的红灯，提醒预警螺母松动。减少了设备的维护保养工作和维修费用，也提高了设备的常规使用的寿命和可靠性。班组的齐心协力和小创小改的智慧，让智能化的风，吹到了青岛地铁工地上。
暗挖隧道及车站拱部初支格栅钢架安装作业时，工人的自身能够承担重量的能力弱，且格栅钢架自重较大，工人协调配合存在不协调性、格栅钢架连接过程中部分单元因工人承重受影响产生滑落从而易发生安全风险。怎么样才可以减轻工人自身的负载，降低安全风险呢？
“临时支撑会不会增加上班时间？高度不一样会不会增加难度？还应该要考虑临时支撑的承载力。”……
通过反复沟通，验算与试验，工区项目部现场采用了直径32钢花管及钢筋材料，加工成具有升降功能的钢架临时支撑，对还未连接固定好的钢架起到支撑受力的作用，确保格栅钢架不掉落，减少工人作业负荷以及消除安装格栅钢架的安全风险。格栅钢架的临时支撑使用便捷，随支随用，缩短安装的时间约1小时，并且减少了格栅钢架在连接与焊接过程中产生的偏差，大幅度减少了格栅钢架安装时长。安全又增效，项目部一个小创新，让小撑杆起了大作用。
据介绍，中铁四局地铁5号线工区自进场以来，从始至终坚持安全第一的理念，除了这些小创小革，他们率先推广的标准化装配式楼梯、梯笼及研发的网络动火审批作业，都是通过“靶向”施策，保证施工安全。不断思考、不断改革、不停地改进革新，青岛地铁建设者们继续着这些朴实却精彩的小步子，平安扎实推进着青岛地铁建设的每一大步。
